Cosa succede se il rivestimento anti-corrosione del box cooler viene danneggiato?

Analisi delle conseguenze QuandoDispositivo di raffreddamento della scatolaIl rivestimento anti-corrosione viene danneggiato
1. Grave corrosione galvanica (rischio più critico)
I tubi del box cooler sono in rame-nichel/ottone alluminio (catodo di metallo nobile), mentre la cassa del mare e lo scafo sono in acciaio al carbonio (metallo anodico attivo). L'acqua di mare agisce come elettrolita conduttivo.
Una volta che il rivestimento in acciaio si stacca/si graffia, l'acciaio nudo forma una cella galvanica con il fascio tubiero in lega di rame.
Una piccola area di acciaio danneggiata + una grande superficie del tubo di rame creano una corrente di corrosione estrema. La parte esposta dell'acciaio subisce una rapida corrosione localizzata, fino alla perforazione nel giro di mesi.
Il tasso di corrosione è molto più veloce della normale ruggine dell'acqua di mare; piccoli difetti del rivestimento si espandono rapidamente.

2. Corrosione nelle fessure e nel-rivestimento inferiore
L'acqua di mare penetra sotto il bordo rotto del rivestimento, separando gradualmente il film di vernice dall'acciaio.
I prodotti della corrosione (ruggine) si gonfiano e sollevano il rivestimento intatto circostante, allargando continuamente l'area danneggiata.
L'acqua di mare stagnante intrappolata sotto il rivestimento innesca la corrosione interstiziale, accelerando l'assottigliamento delle pareti della struttura in acciaio della cassa a mare.

3. Consumo accelerato di anodi sacrificali
Gli anodi sacrificali in zinco/alluminio sono progettati per proteggere l'acciaio rivestito intatto.
L'acciaio nudo esposto aumenta drasticamente il carico di protezione catodica. Gli anodi verranno consumati molto più velocemente della vita prevista.
È necessaria una sostituzione frequente dell'anodo; se trascurata, la corrosione dell'acciaio peggiora notevolmente dopo l'esaurimento degli anodi.

4. Interferenza al sistema antivegetativo ICAF-
L'ICAF regola la differenza di potenziale tra tubi di rame e acciaio per controllare le incrostazioni e ridurre il rischio galvanico.
L'acciaio nudo cambia l'equilibrio potenziale complessivo all'interno della cassa del mare.
Il potenziale sbilanciato causa un'uscita di corrente ICAF anomala: un rilascio insufficiente di ioni rame (forte crescita marina che blocca lo scambio di calore del tubo) o una sovratensione che accelera la vaiolatura dell'acciaio.

5. Danno secondario alle prestazioni del frigorifero portatile
Fiocchi di ruggine cadono dall'acciaio corroso, si attaccano alla superficie esterna dei fasci tubieri, bloccano i canali di flusso dell'acqua di mare e riducono l'efficienza dello scambio termico.
Gli organismi marini aderiscono facilmente ai depositi di ruggine, intasando ulteriormente il radiatore e aumentando la temperatura di funzionamento del motore.

6. Rischio di cedimento strutturale a lungo termine-
La continua corrosione per vaiolatura assottiglia le piastre di acciaio della cassa del mare. Nei casi più gravi:
Rischio di perdite attraverso-scafo;
Indebolimento strutturale della cassa marittima, che richiede costose riparazioni del bacino di carenaggio, taglio di piastre e rivestimento.