Quali sono i segnali comuni che indicano che un gruppo elettrogeno diesel WHRU potrebbe avere un problema?
Segni comuni che un gruppo elettrogeno diesel WHRU potrebbe avere un problema sono una produzione di vapore o acqua calda-inferiore al normale, una temperatura di uscita dei gas di scarico più elevata e un recupero di calore complessivamente inferiore. Durante il normale servizio, queste unità recuperano il calore di scarico del motore per produrre acqua calda o vapore, e i sistemi alternativi-di recupero degli scarichi del motore sono generalmente progettati attorno a un intervallo di temperatura di uscita dello scarico controllato anziché lasciare fuoriuscire troppo calore. Se il WHRU è sporco o non trasferisce bene il calore, di solito si vede diminuire la potenza termica utile mentre lo scarico esce più caldo di quanto dovrebbe.
Un altro importante segnale di avvertimento è l'aumento della caduta/contropressione della pressione di scarico nell'unità. Una contropressione eccessiva può danneggiare il motore stesso, non solo la parte-di recupero del calore: DieselNet sottolinea che una maggiore contropressione allo scarico può aumentare il consumo di carburante e le emissioni e influire negativamente sulle prestazioni del motore. In pratica, ciò può manifestarsi con la sensazione che il gruppo elettrogeno sia "carico", con un surriscaldamento sul lato di scarico o con prestazioni ridotte rispetto al normale funzionamento.
Gli operatori spesso verificano anche una produzione termica instabile, un riscaldamento-lento del circuito dell'acqua calda-o del vapore e un divario crescente tra l'energia recuperata prevista e quella effettiva. Questi sintomi solitamente indicano incrostazioni sul lato dell'aria-, incrostazioni interne, problemi di flusso sul lato dell'acqua o problemi di bypass/perdite che riducono l'effettivo trasferimento di calore. Il sintomo esatto dipende dal fatto che il WHRU venga utilizzato per acqua calda o vapore, ma lo schema è lo stesso: meno calore recuperato, scarico più caldo in uscita dall'unità e maggiore resistenza nel percorso di scarico.
