Manutenzione del raffreddatore del trasformatore della nave

La funzione principale e le caratteristiche operative del sistema di raffreddamento per trasformatori marini
Il sistema di raffreddamento dei trasformatori marini è suddiviso principalmente in tre categorie: raffreddamento ad aria forzata, raffreddamento automatico a bagno d'olio/raffreddamento ad aria a circolazione forzata dell'olio e raffreddamento ad acqua. La funzione principale è rimuovere rapidamente il calore generato dal funzionamento del trasformatore e controllare la temperatura dell'avvolgimento e dell'olio entro un intervallo di sicurezza.
Rispetto alle apparecchiature terrestri-di base, i sistemi di raffreddamento marini devono affrontare sfide più impegnative: l'elevata corrosione da nebbia salina può facilmente bloccare i canali di dissipazione del calore, le turbolenze e le vibrazioni della nave possono causare perdite nelle tubazioni e l'allentamento dei componenti, una scarsa ventilazione in cabina può facilmente accumulare polvere e macchie di olio e gli ambienti umidi accelerano l'invecchiamento dell'isolamento. Una volta che il raffreddamento fallisce, il trasformatore subirà guasti gravi come l'intervento per surriscaldamento, la rottura dell'isolamento e la bruciatura degli avvolgimenti, causando interruzioni di corrente, arresti delle apparecchiature e persino compromettendo la sicurezza della navigazione.
Ispezione quotidiana: individuazione tempestiva dei pericoli nascosti e prevenzione dei guasti prima che si verifichino
L'ispezione giornaliera è la prima linea di difesa per la manutenzione del sistema di raffreddamento, che richiede ispezione giornaliera, monitoraggio-in tempo reale e risposta rapida, con particolare attenzione a quanto segue:
Monitoraggio della temperatura: monitoraggio in tempo reale della temperatura dell'olio superiore e della temperatura dell'avvolgimento del trasformatore per garantire che la temperatura dell'olio non superi gli 85 gradi e la logica di avvio/arresto automatico sia normale (solitamente avvio del raffreddamento ad aria a 55 gradi e raffreddamento ad acqua a 75 gradi).
Stato di funzionamento: monitorare se sono presenti rumori o vibrazioni anomali nella ventola e nella pompa dell'olio, osservare che la ventola ruota correttamente, l'indicatore del flusso dell'olio funziona normalmente e non si verificano fenomeni di inceppamento o arresto.
Ispezione delle perdite: ispezionare attentamente tubazioni, giunti, valvole e radiatori per rilevare eventuali perdite di olio e acqua, mantenere il livello dell'olio tra 1/4 e 2/3 della scala del manometro dell'olio e assicurarsi che la pressione dell'acqua e dell'olio rimanga stabile entro l'intervallo di progetto.
Pulizia ambientale: controllare che le alette di raffreddamento e le aperture di ventilazione non presentino polvere, macchie d'olio e ostruzioni di detriti per garantire una circolazione regolare dell'aria e del liquido refrigerante.

Manutenzione regolare: manutenzione regolare per garantire l'efficacia a lungo termine del sistema
La manutenzione regolare dovrebbe essere eseguita congiuntamente al piano operativo della nave, su base trimestrale, semestrale e annuale, per affrontare problemi quali la corrosione in nebbia salina, l'usura dei componenti e il degrado medio in modo mirato

• Manutenzione trimestrale: pulizia e ispezione di base

Pulire accuratamente il dissipatore di calore, le pale della ventola e i condotti di ventilazione all'interno della cabina, soffiare con aria compressa o utilizzare una spazzola a setole morbide per pulire ed evitare che oggetti duri graffino la superficie di dissipazione del calore; L'area della nebbia salina deve essere pulita più frequentemente.
Controllare i terminali di cablaggio della ventola e del motore della pompa dell'olio, serrare i giunti allentati, rimuovere lo strato di ossido, testare la resistenza di isolamento e garantire collegamenti elettrici affidabili.
Verificare le funzioni di avvio automatico, arresto e commutazione del collegamento del sistema di raffreddamento, simulare i segnali di temperatura per testare la precisione della risposta ed evitare guasti al controllo automatico.

• Manutenzione semestrale: test dei supporti e dei componenti

Campionamento e test dell'olio di raffreddamento per trasformatori immersi in olio, verifica della rigidità dielettrica, del contenuto di acqua e del contenuto di impurità e filtraggio o sostituzione tempestiva dell'olio se la sua qualità si deteriora; Pulire contemporaneamente lo schermo del filtro della pompa dell'olio per evitare che le impurità si intasino.
Controllare la qualità dell'acqua del sistema di raffreddamento ad acqua, pulire i sedimenti all'interno del refrigeratore e assicurarsi che la pressione dell'acqua dolce sia mantenuta a 0,3-0,5 MPa senza corrosione o incrostazioni.
Integrare o sostituire il grasso lubrificante speciale per i cuscinetti della ventola e della pompa dell'olio per ridurre l'usura dovuta alle vibrazioni e prolungare la durata dei componenti.
Manutenzione annuale: revisione completa e ripristino delle prestazioni
Smontare e ispezionare la pompa dell'olio e le valvole, pulire le impurità interne, sostituire le guarnizioni invecchiate e risolvere i problemi di perdite; Testare la portata e la prevalenza della pompa dell'olio per garantire che l'efficienza della circolazione soddisfi lo standard.
Effettuare prove di pressione e perdite sul radiatore, riparare le aree corrose e danneggiate e, se necessario, sostituire l'intera unità; Ripulire i sedimenti negli angoli morti dei corsi d'acqua/circuiti petroliferi.
Eseguire il debug congiunto di tutte le funzioni del sistema di raffreddamento, testare la commutazione manuale/automatica, l'allarme di guasto, la protezione da sovraccarico e altre funzioni e conservare i dati di manutenzione per la registrazione.

Gestione delle emergenze per guasti comuni: smaltimento rapido per ridurre le perdite
Di fronte a malfunzionamenti improvvisi, è necessario seguire prima il principio del controllo della temperatura, poi l'indagine e poi la riparazione per gestire rapidamente:
La ventola di raffreddamento non funziona: passare alla modalità manuale e avviare forzatamente. Controllare l'alimentazione, l'isolamento del motore e la capacità, eliminare i problemi di cablaggio allentato e di surriscaldamento del motore e sostituire immediatamente le parti difettose.
Flusso della pompa dell'olio insufficiente/rumore anomalo: arrestare la macchina per verificare la presenza di retini del filtro intasati, livelli di olio bassi e giranti usurate. Pulire gli elementi filtranti, rabboccare l'olio di raffreddamento qualificato e riparare o sostituire la pompa dell'olio.
Blocco del canale di dissipazione del calore: spegnere immediatamente per la pulizia, soffiare le alette di dissipazione del calore e i tubi di ventilazione, ripristinare l'efficienza della dissipazione del calore ed evitare il surriscaldamento del trasformatore.
Perdite medie: rafforzare il monitoraggio e la riparazione tempestiva delle perdite minori; Arresto di emergenza per grandi perdite di olio/acqua, interruzione dell'alimentazione, riparazione di guarnizioni o tubazioni per prevenire danni all'isolamento.
Protezione a lungo termine: adattato agli ambienti marini, migliorando l'affidabilità
Anticorrosione e resistente all'umidità-: i componenti e le tubazioni per la dissipazione del calore sono rivestiti con rivestimenti marini anti-corrosione e riparati regolarmente; Rafforzare la ventilazione e la deumidificazione all'interno della cabina per ridurre la nebbia salina e l'erosione dell'umidità.
Riserva di pezzi di ricambio: tieni le parti vulnerabili prontamente disponibili come motori dei ventilatori, pompe dell'olio, guarnizioni e filtri, che possono essere rapidamente sostituite in caso di malfunzionamenti per ridurre i tempi di fermo.
Funzionamento standardizzato: dopo lo spegnimento del trasformatore, il sistema di raffreddamento deve continuare a funzionare per 30 minuti finché la temperatura dell'olio non scende sotto i 40 gradi prima dello spegnimento; Preriscaldare la temperatura dell'olio prima di iniziare in un ambiente a bassa-temperatura per evitare l'infragilimento dell'isolamento.
Gestione del registro: creare un registro di manutenzione del sistema di raffreddamento per registrare i dati di ispezione, il contenuto della manutenzione e lo stato di sostituzione dei componenti, fornendo una base per la successiva manutenzione.
La manutenzione del sistema di raffreddamento per trasformatori marini è l'ingegneria fondamentale per garantire l'alimentazione elettrica delle navi. Solo concentrandoci sulle speciali condizioni di lavoro dell’oceano, implementando ispezioni giornaliere raffinate, manutenzione regolare standardizzata e gestione efficiente dei guasti, possiamo resistere efficacemente agli effetti avversi come nebbia salina, vibrazioni e umidità, mantenere l’efficienza ottimale di dissipazione del calore del sistema di raffreddamento, salvaguardare il funzionamento sicuro dei trasformatori e, in definitiva, garantire la stabilità del sistema di alimentazione della nave e la sicurezza delle operazioni di navigazione.