Dry Cooler integrato per alte e basse temperature nei motori a combustione interna

IntegratoDry Cooler per alte e basse temperaturenei motori a combustione interna

Circuito ad alta-temperatura: si riferisce a due circuiti di raffreddamento indipendenti:

Circuito ad alta-temperatura: raffredda il blocco motore (camicie dei cilindri, testate dei cilindri, ecc.), con la temperatura dell'acqua generalmente mantenuta tra 85 gradi - 95 gradi (controllata dal termostato) o anche superiore.

Circuito a bassa-temperatura: raffredda l'aria aspirata sovralimentata (intercooler) e il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR), con la temperatura dell'acqua generalmente mantenuta tra 40 e 70 gradi. Il raffreddamento a bassa-temperatura è estremamente sensibile alla temperatura dell'aria aspirata, con un impatto diretto sull'efficienza e sulle emissioni del motore.

L'interno di un raffreddatore a secco integrato è tipicamente costituito da più "camere d'acqua" indipendenti impilate con complesse "alette di dissipazione del calore".

Zona ad alta-temperatura: il liquido refrigerante caldo in uscita dal motore entra nella camera dell'acqua ad alta-temperatura del raffreddatore a secco. Fluisce attraverso le alette di raffreddamento-lavate con aria, dove il calore viene dissipato dall'aria. Il liquido di raffreddamento ad alta temperatura-raffreddato viene quindi pompato nuovamente al motore.

Zona a bassa-temperatura: il liquido di raffreddamento a bassa-temperatura (o l'aria di sovralimentazione che richiede raffreddamento) scorre attraverso la camera dell'acqua a bassa-temperatura e le alette di raffreddamento, anch'esse raffreddate dall'aria.

Percorso del flusso d'aria condiviso: una o più ventole ad alta-potenza forniscono contemporaneamente aria di raffreddamento alle zone ad alta- e a bassa-temperatura. L'aria fluisce prima attraverso la zona a bassa-temperatura prima di passare attraverso la zona ad alta-temperatura, creando un raffreddamento a "gradiente di temperatura" per migliorare l'efficienza.

Flusso operativo:

Durante il funzionamento del motore, i circuiti di alta-temperatura e di bassa-temperatura circolano in modo indipendente.

Le ventole di raffreddamento regolano automaticamente la loro velocità in base a segnali quali la temperatura del liquido di raffreddamento del motore e la temperatura dell'aria aspirata.

L'aria fresca ambientale aspirata dalla ventola passa prima attraverso le alette del radiatore a bassa-temperatura, eseguendo il "pre-raffreddamento" dell'aria pressurizzata o del liquido di raffreddamento a bassa-temperatura (poiché la sezione a bassa-temperatura richiede una maggiore efficienza di raffreddamento).

Successivamente, l'aria preriscaldata scorre attraverso le alette del radiatore ad alta-temperatura per raffreddare il liquido di raffreddamento ad alta-temperatura del motore.

Infine, l'aria riscaldata viene espulsa dal radiatore.