Raffreddatore di tipo box marino containerizzato-

Il principio fondamentale è:

Circuito-chiuso (circolazione di acqua dolce): un circuito indipendente di acqua dolce-a circuito chiuso viene utilizzato per raffreddare apparecchiature ad alta-temperatura come motori principali, macchinari ausiliari e cambi. Questo circuito mantiene la qualità dell'acqua pulita, riducendo al minimo l'intasamento e la corrosione delle apparecchiature.

Circuito aperto- (circolazione dell'acqua di mare): l'acqua di mare funge da fonte di raffreddamento definitiva, pompata negli scambiatori di calore a piastre o negli scambiatori di calore a tubi all'interno del refrigeratore di tipo box-.

Scambio termico: entro ilfrigorifero a scatola-tipo, l'acqua dolce-a circuito chiuso più calda scambia calore con l'acqua di mare più fredda nello scambiatore di calore, trasferendo il calore all'acqua di mare.

Scarico: l'acqua di mare, che ora trasporta il calore assorbito, viene scaricata nuovamente nell'oceano.

Design modulare e installazione rapida:

Questo è il vantaggio principale. La prefabbricazione, l'assemblaggio e il collaudo avvengono nell'ambiente controllato di un'officina del cantiere navale. L'unità viene quindi trasportata sulla nave come modulo completo per l'installazione. Ciò riduce significativamente i tempi di costruzione presso lo scalo di alaggio/bacino di carenaggio, migliora la qualità della costruzione navale e migliora l'efficienza. Sono necessari solo i collegamenti per l'alimentazione principale, l'ingresso/uscita dell'acqua di mare e l'ingresso/uscita dell'acqua dolce, consentendo la funzionalità "plug-and-play".

Risparmio di spazio e layout ottimizzato:

Lo spazio tecnico sulle navi portacontainer è estremamente prezioso. Il refrigeratore containerizzato integra in modo compatto tutte le apparecchiature con un layout razionale, massimizzando l'utilizzo dello spazio.

Maggiore affidabilità e accessibilità alla manutenzione:

Tutti i componenti sono sottoposti a rigorosi test di fabbrica per garantire un'elevata affidabilità. La disposizione interna è ottimizzata con i passaggi di accesso necessari, consentendo al personale di manutenzione un comodo accesso a tutte le parti riparabili (ad esempio pulizia dei filtri, sostituzione delle piastre dello scambiatore di calore).

Standardizzazione e versatilità:

Interfacce e design standardizzati facilitano l'implementazione su diversi tipi di navi, semplificando al tempo stesso la gestione e la sostituzione dei pezzi di ricambio.

Ambiente di lavoro migliorato:

Il contenimento di tutte le tubazioni e le valvole all'interno della cabina crea un aspetto più pulito della sala macchine e riduce i rischi di ustioni del personale dovute a tubi caldi o di inciampo.

Scenari applicativi

Modulo di raffreddamento centrale dell'acqua di mare: l'applicazione più comune, che funge da nucleo laterale dell'acqua di mare-del sistema di raffreddamento centrale della nave.

Modulo acqua di raffreddamento del radiatore dell'aria del motore principale: progettato specificatamente per raffreddare l'acqua circolante per il radiatore dell'aria del turbocompressore del motore principale.

Modulo di raffreddamento dell'olio lubrificante: dedicato al raffreddamento dell'olio lubrificante per motori principali e ausiliari.

Stazioni di raffreddamento distribuite: sulle navi di grandi dimensioni potrebbero essere necessari più refrigeratori di tipo box-, distribuiti in luoghi diversi per servire le apparecchiature in varie aree.