Raffreddatori a secco LT-HT per motore a gas naturale BAUDOUIN 12M55G6N0/5
Adattamento preciso: sistema di raffreddamento a doppio loop, che soddisfa i requisiti principali del raffreddamento a secco LT-HT
Il vantaggio principale del dry cooler LT-HT è l'uso di un design a doppio modulo "alta temperatura (HT)+bassa temperatura (LT)", che non richiede risorse idriche e raggiunge una dissipazione del calore graduale attraverso la convezione forzata dell'aria. Il motore BAUDOUIN 12M55G6N0/5 è dotato di un sistema di raffreddamento a doppio circuito che soddisfa perfettamente questo requisito di dissipazione del calore a fasi, risolvendo sostanzialmente i punti dolenti di insufficiente compatibilità e bassa efficienza di dissipazione del calore tra motori tradizionali e raffreddatori a secco.
Il circuito ad alta-temperatura (HT) del motore è principalmente responsabile del raffreddamento dei componenti principali del riscaldamento, come le canne dei cilindri, le testate dei cilindri e i lati di scarico. L'intervallo di controllo della temperatura progettato è di 78 gradi per l'apertura e 90 gradi per l'apertura completa, che si adatta perfettamente al modulo ad alta-temperatura del dry cooler LT-HT, ottenendo una dissipazione del calore precisa di 85-95 gradi, garantendo un funzionamento stabile dei componenti principali del motore in ambienti ad alta-temperatura ed evitando l'attenuazione di potenza o danni ai componenti causati dal surriscaldamento. Il circuito a bassa temperatura (LT) si concentra sul raffreddamento dell'EGR dell'intercooler. I componenti ausiliari come il radiatore dell'olio sono bloccati su un obiettivo di dissipazione del calore di 40-55 gradi e sono agganciati precisamente al modulo a bassa temperatura del radiatore a secco per garantire l'efficienza di aspirazione e le prestazioni dell'olio del motore, migliorando ulteriormente la stabilità della potenza erogata e il risparmio di carburante.
Rispetto ai tradizionali sistemi di raffreddamento ad acqua, il design collaborativo di questo raffreddatore a secco a doppio circuito e LT-HT non solo elimina completamente la dipendenza dalle risorse idriche, evita i problemi di ridimensionamento e di manutenzione complessa nei sistemi di raffreddamento ad acqua, ma massimizza anche l'efficienza di dissipazione del calore - la dissipazione di calore totale del motore può raggiungere 14875 MJ/h (4132 kJ/s) e il raffreddatore a secco può assorbire in modo efficiente questo calore attraverso la dissipazione del calore a fasi. Allo stesso tempo, viene riservato un margine di dissipazione del calore di 1,2-1,5 volte in base alla temperatura ambiente, garantendo che anche in condizioni di temperatura elevata e carico elevato, sia possibile mantenere la temperatura operativa ottimale del motore.
Vantaggi principali: elevata potenza ed elevata affidabilità, che pongono solide basi per il funzionamento collaborativo
Essendo il nucleo energetico del dry cooler LT-HT, il motore BAUDOUIN 12M55G6N0/5 fornisce una solida garanzia per il funzionamento continuo e stabile dell'intero sistema con la sua forte potenza e l'eccellente affidabilità. Il motore adotta una disposizione V12 e un design a quattro tempi, con un diametro del cilindro di 180×215 mm e una cilindrata fino a 65,65 L. A 1500 giri/min (50Hz standard), la potenza nominale può raggiungere 1588 kW (circa 2160 CV), con una potenza di riserva di circa 1750 kW. Può gestire facilmente raffreddatori a secco-LT-HT ad alta potenza e soddisfare le esigenze di dissipazione del calore di grandi centrali elettriche, parchi industriali e altri scenari.
In termini di affidabilità, il blocco cilindri del motore e la testata sono realizzati in materiale di ferro duttile ad alta-resistenza, che presenta un'eccezionale resistenza alle alte temperature e agli urti. Il B10 ha una durata fino a 30000 ore ed è adatto per un funzionamento continuo e ininterrotto. È altamente compatibile con le caratteristiche di "bassa manutenzione e lunga durata" dei dry cooler LT-HT, riducendo notevolmente i costi di manutenzione delle apparecchiature e le perdite dovute ai tempi di inattività. Allo stesso tempo, il motore è dotato di tecnologia di turbocompressione+raffreddamento ad acqua, combinata con il controllo a circuito chiuso di combustione magra+rapporto aria/carburante-, che non solo migliora l'efficienza della potenza erogata, ma raggiunge anche obiettivi di basse emissioni. Le emissioni di NO ₓ e particolato soddisfano gli standard non stradali III e UE, integrando il concetto di protezione ambientale dei raffreddatori a secco e creando una combinazione di raffreddamento energetico ecologico e a basso-carbonio.
Inoltre, il motore è dotato di un sistema di controllo ECU intelligente in grado di regolare automaticamente il rapporto aria-carburante, fasatura dell'accensione e portata del circuito di raffreddamento, ottenendo il controllo del collegamento con la ventola del radiatore a secco LT-HT - regolando automaticamente la velocità della ventola in base alla temperatura dell'acqua del motore, garantendo la dissipazione del calore ed evitando sprechi di energia, migliorando ulteriormente l'economia operativa dell'intero sistema.
Punti di incontro: collegamento scientifico per ottenere la massima efficienza
L'efficiente collaborazione tra il motore BAUDOUIN 12M55G6N0/5 e il raffreddatore a secco LT-HT non si basa solo sull'adattamento del design, ma richiede anche corrispondenza scientifica e debug. I punti principali si concentrano su quattro aspetti: potenza di dissipazione del calore, divisione del circuito, caduta di pressione del flusso e collegamento del controllo.
In termini di adattamento della potenza di dissipazione del calore, la dissipazione di calore totale del motore è di circa 14875 MJ/h. La capacità totale di dissipazione del calore del raffreddatore a secco LT-HT non deve essere inferiore a questo valore e deve essere riservato un margine di 1,2-1,5 volte in base alla temperatura dell'ambiente operativo per evitare un'insufficiente dissipazione del calore causata da una temperatura ambiente elevata. In termini di divisione dei circuiti, è necessario distinguere rigorosamente la connessione tra circuiti ad alta-temperatura e circuiti a bassa-temperatura. Il circuito ad alta-temperatura deve essere collegato al modulo ad alta-temperatura del raffreddatore a secco, mentre il circuito a bassa-temperatura deve essere collegato al modulo a bassa temperatura. È severamente vietata la confusione per garantire l'efficacia della dissipazione termica graduale.
In termini di portata e caduta di pressione, si consiglia che la portata per i circuiti ad alta-temperatura non sia inferiore a 180-220 L/min e per i circuiti a bassa temperatura non sia inferiore a 120-160 L/min. Allo stesso tempo, la caduta di pressione totale del circuito di raffreddamento esterno deve essere controllata in modo che non superi 0,3 bar per evitare di compromettere l'efficienza di dissipazione del calore e il carico operativo del motore a causa di una portata insufficiente o di un'eccessiva caduta di pressione. In termini di collegamento del controllo, è necessario ottenere un'integrazione perfetta tra l'ECU del motore e la ventola del radiatore a secco, impostare una protezione di arresto dell'allarme per alta temperatura di 112 gradi e garantire la sicurezza dell'apparecchiatura in situazioni estreme.
Scenario applicativo: potenziare diversi settori industriali e mostrare il valore della collaborazione
La combinazione di adattamento del motore a gas naturale BAUDOUIN 12M55G6N0/5 e del raffreddatore a secco LT-HT, con i vantaggi di risparmio idrico, alta efficienza, affidabilità e protezione ambientale, è ampiamente utilizzata in vari scenari industriali ed è diventata la soluzione principale di alimentazione e raffreddamento per la fornitura di energia diversificata.
Nel campo dei gruppi elettrogeni a gas naturale ad alta-potenza, la combinazione dei due può essere adattata a gruppi elettrogeni da 1800-2000 kWh, particolarmente adatti per centrali elettriche indipendenti in aree con scarsità d'acqua, senza preoccuparsi dei problemi di raffreddamento causati dalla scarsità d'acqua, mentre le caratteristiche di bassa emissione soddisfano i requisiti ambientali; Nei progetti di cogenerazione di calore ed elettricità (CHP) in parchi industriali e data center, i dry cooler LT-HT possono recuperare il calore di scarto mentre il motore genera elettricità, ottenendo un utilizzo dell'energia a cascata e migliorando l'efficienza energetica; In aree remote come giacimenti di petrolio e gas, miniere e altre centrali elettriche di proprietà, l'elevata affidabilità e i bassi requisiti di manutenzione di questa combinazione possono adattarsi ad ambienti di lavoro difficili e garantire la continuità dell'alimentazione elettrica.
